🔍 У липні 2025 року кількість зафіксованих випадків глушіння GPS у Литві перевищила 1 000. У повітряному просторі Польщі, Фінляндії та країн Балтії стають звичними явищами збої навігації під час польотів цивільних і військових літаків. Джерело цих загроз — радіоелектронна активність з території Калінінградської області та Ленінградського регіону Росії.
🛰️ Глушіння та спуфінг: як це працює
Росія вже не перший рік активно використовує засоби радіоелектронної боротьби (РЕБ) для порушення роботи GNSS/GPS. Сутність проблеми полягає у двох механізмах:
- Глушіння (jamming) — генерація потужного радіосигналу, що “перекриває” сигнали супутників, роблячи їх непридатними для навігації.
- Спуфінг (spoofing) — складніший механізм, коли авіаційна або суднова система отримує фальшиві координати, що створює ілюзію переміщення в іншому місці.
Тобто, замість повної втрати сигналу, система може вважати, що літак перебуває над Балтійським морем, хоча насправді він над Ригою. Це потенційно набагато небезпечніше, ніж просте глушіння, оскільки створює дезорієнтацію без індикації помилки.
✈️ Ризики для цивільної авіації
У липні 2025 року міністр транспорту Литви Егідіюс Сабутіс повідомив про 1 022 інциденти глушіння GPS — у понад два рази більше, ніж у травні. У Польщі фіксують щоденні перебої: зокрема, рейс із Аліканте до Бидгоща був змушений змінити маршрут через некоректні навігаційні дані.
Особливо уразливими є:
- RNAV‑підходи до посадки, що базуються на GPS. Їх доводиться скасовувати в режимі реального часу.
- Автоматизовані системи управління літаком, які при спуфінгу можуть помилково орієнтуватися на хибні координати.
- Дронова авіація та БПЛА цивільного і військового призначення, що повністю залежать від точного сигналу.
Поки жодного підтвердженого випадку катастрофи через ці перешкоди немає, але аналогічний інцидент у США у 2019 році, коли глушіння ледь не спричинило авіакатастрофу, показує, наскільки реальним є цей ризик.
⚙️ Технічна інфраструктура РЕБ Росії
Глушіння здійснюється за допомогою радіоелектронних систем типу Р‑330Ж “Житель”, “Поле‑21”, “Тобол”, розміщених у Калінінградській області, поблизу польського кордону, а також у Ленінградській області поблизу Фінської затоки.
Особливо активні зони:
- поблизу Балтійська (Калінінград),
- Кронштадт і Ломоносов (Ленінградська область),
- узбережжя Куршської коси.
Ці системи можуть створювати перешкоди в радіусі до 300 км, перекриваючи значні ділянки повітряного простору над ЄС.
🛑 Наслідки для безпеки
- Відмова сучасної супутникової навігації змушує авіацію повертатися до наземних систем, зокрема до DME та VOR.
- В умовах зниженої видимості або негоди відсутність GPS-підтримки може унеможливити безпечну посадку.
- Авіадиспетчерські служби отримують конфліктні дані від повітряних суден, що зменшує ефективність планування повітряного руху.
- Порушення цивільного судноплавства: кораблі в Балтійському морі також фіксують збої в навігації, що вже призводило до судових претензій щодо відповідальності за неточні маршрути.
🌐 Геополітичний вимір
Аналітики трактують систематичне глушіння GPS як елемент гібридної війни Росії. Ці дії мають кілька цілей:
- Підрив довіри до інфраструктури безпеки НАТО та ЄС;
- Випробування реакції Заходу на “сірі зони” порушень — не ракетні атаки, але з високими наслідками;
- Послаблення трансатлантичної авіаційної довіри, особливо в прикордонних зонах;
- Тестування можливостей електронного домінування на випадок великомасштабного конфлікту.
Уже подано офіційні скарги до ITU, ICAO, Євроконтролю, підписані представниками Польщі, Естонії, Латвії, Литви, Фінляндії та України. Водночас РФ офіційно відкидає звинувачення, заявляючи про “дослідницьку активність у рамках зв’язку”.
🛠️ Відповідь країн регіону
У відповідь:
- Фінляндія відновила роботу наземної радіонавігації на кількох ключових аеропортах.
- Естонія тимчасово обмежила нічні рейси в районах підвищеного ризику.
- Польща встановлює додаткові DME-передавачі та тренує екіпажі до дій у режимі RNAV‑відмови.
- Литва веде постійний моніторинг радіоелектронного середовища та готує матеріали для судових позовів проти Росії в міжнародних інституціях.
📌 Висновок
Масштабне глушіння та підміна GPS‑сигналу в небі над Балтією та Польщею — це не тимчасове технічне відхилення, а систематизований і цілеспрямований компонент російської гібридної тактики. Попри відсутність катастроф, ризики зростають щодня: перенаправлення літаків, відмова точного заходу на посадку, плутанина з маршрутами та нервовість екіпажів — усе це реальні наслідки.
У майбутньому, коли автоматизація польотів стане ще більшою, дезінформація у навігаційних системах може стати інструментом зброї, здатної виводити з ладу цілі логістичні ланцюги, не випустивши жодної ракети. Саме тому сьогоднішні GPS‑атаки потрібно розглядати не як технічну аномалію, а як стратегічний виклик для авіаційної та національної безпеки Європи.
About the Author
