Голова Volkswagen Олівер Блюм заявив на брифінгу в Парижі 11 жовтня, що концерн підтримує EU Industrial Accelerator Act – правила “Made in Europe”, що обмежують субсидії для виробників без реального виробництва в ЄС, – і підтвердив скорочення глобального модельного ряду з 150 до 75 позицій. Фінансовий директор VW Арно Антліц окремо оголосив про ліквідацію до 100 000 робочих місць у рамках того ж плану реструктуризації групи.
- EU і Китай: угода про гібридні авто, укладена 10 жовтня
- 150 моделей до 75: Audi, Skoda та інші бренди групи під скальпель
- Industrial Accelerator Act: субсидії лише виробникам з ЄС
- Перше шоу за 20 років: VW у Парижі, ID Tiguan і зміна клієнтської риторики
- Більше матеріалів
- VW підтримав EU Made in Europe Act на тлі скорочення 100 000 робіт
- Корбак і Ванг: OpenAI звільнила нас за зв’язки з аудитором METR
- Трамп уклав угоду з Путіним і закликав Київ замінити Зеленського
- Кредитний дефолтний своп: механіка і урок AIG на 1 млрд
- AI-агент Anthropic надіслав фальшиву підказку поліції Філадельфії
- NY Gaming Commission планує заборонити AI у DraftKings і FanDuel
EU і Китай: угода про гібридні авто, укладена 10 жовтня
За добу до паризького брифінгу VW, 10 жовтня, Брюссель оголосив про досягнення угоди з Пекіном, покликаної “вдвічі скоротити” продажі китайських гібридних автомобілів на ринку ЄС. Деталі механізму поки не розкрито, однак EU попереджував галузь ще влітку: продажі китайських гібридів у Євросоюзі зросли понад 40% упродовж 2025-2026 рр., що поставило під загрозу збутові плани Volkswagen, Stellantis і Renault у масовому сегменті.
Блюм перелічив чотири конкретні виклики для VW: висока вартість енергоносіїв, падіння купівельного попиту через інфляцію, необхідність скоротити цикл розробки нових моделей і пряма цінова конкуренція з Китаєм. “Європа перебуває під величезним конкурентним тиском”, – заявив він на брифінгу, де були присутні журналісти The Guardian.
150 моделей до 75: Audi, Skoda та інші бренди групи під скальпель
Найконкретніший елемент плану – скорочення глобального модельного ряду VW Group удвічі: зі 150 до 75 позицій. Рішення охоплює всі бренди групи, зокрема Audi, Skoda, Seat і Cupra. Антліц пояснив мету: менша кількість платформ і конфігурацій оснащення скоротить складність виробничих ліній і знизить собівартість кожного автомобіля. “Нам необхідно підвищити нашу економічну потужність і захистити домашні позиції”, – сказав він.
Паралельно з реорганізацією модельного портфеля концерн продовжує скорочення персоналу. Після розірвання тарифних угод з профспілкою IG Metall у жовтні 2026 VW підтвердив план ліквідації щонайменше 35 000 позицій у Німеччині як частину загальної цифри 100 000 по групі. Відповідь IG Metall – загроза масових страйків – поки не змінила позицію наглядової ради.
Industrial Accelerator Act: субсидії лише виробникам з ЄС
EU Industrial Accelerator Act, відомий також як правила “Made in Europe”, обмежує доступ до державних субсидій і держзакупівель продуктами, у яких значна частка матеріалів і виробництво розміщені на території ЄС. Практичний ефект: електромобіль, зібраний у Польщі або Угорщині з китайських компонентів, позбавляється права на EU-субсидії. Регуляторну динаміку автосектору ЄС ми відстежуємо в Бізнес-аналітиці NewsGroup.
«Компанії, що інвестують і розробляють продукти в Європі, повинні мати чітку перевагу. Ті, хто продає тут, мусять конкурувати на рівних умовах і створювати робочі місця й вартість тут, в Європі.»
Олівер Блюм, CEO Volkswagen Group, Париж, 11 жовтня 2026
Блюм додав: “Ми віримо у відкриті ринки, але відкритість означає також відстоювати власні інтереси в Європі. Тому що сильна промислова база означає більше ніж економічний успіх – вона захищає технологічну незалежність”. Французький міністр промисловості Себастьян Мартен взяв участь у брифінгу.
Перше шоу за 20 років: VW у Парижі, ID Tiguan і зміна клієнтської риторики
VW не брала участі у Paris Motor Show з 2006 року. Головна прем’єра – серійна версія повністю електричного VW ID Tiguan, масового SUV-сегменту, що замінює дизельний Tiguan у ключових регіонах ЄС. Блюм підкреслив “тісні зв’язки між Францією та Німеччиною” – сигнал французькому ринку, де Stellantis і Renault утримують пряму конкуренцію в масовому сегменті. Paris Motor Show офіційно відкривається 13 жовтня.
Підтримка EU Industrial Accelerator Act з боку VW – це розрахований протекціонізм, а не апеляція до European values. Концерн, що різко скорочує власне виробництво через нездатність конкурувати з китайськими виробниками за собівартістю, намагається застосувати регуляторний механізм там, де ринкова конкуренція не на його боці.
З 100 000 заявлених скорочень VW Group підтвердила 35 000 у Німеччині. Решта 65 000 залежать від результатів переговорів з виробничими радами у восьми країнах ЄС. Законодавчий процес EU Industrial Accelerator Act у Раді ЄС та Єврпарламенті очікується впродовж першого кварталу 2027 року.
Джерело: The Guardian, “Volkswagen boss backs EU plan to bolster domestic European industry”
