NHTSA видало Tesla спецордер щодо сертифікації Cybercab

Федеральне управління безпеки дорожнього транспорту США (NHTSA) надіслало Tesla 21-пунктовий спеціальний ордер 16 вересня 2026 року, зобов’язавши компанію до 30 вересня документально довести, що Cybercab – роботаксі без керма, педалей і дзеркал – законно самосертифіковане відповідно до федеральних стандартів безпеки (FMVSS), повідомив старший автомобільний репортер Yahoo Finance Прас Субраманян. Окремо агентство розслідує, чи монтувала Tesla кермо і педалі виключно для проходження сертифікаційної перевірки, а потім демонтувала їх перед публічними показами.

21-пунктовий запит і дедлайн 30 вересня

Ордер NHTSA (реєстраційний номер INIM-AQ26002-17090P1) зобов’язує Tesla надати: повний перелік стандартів FMVSS, яким самосертифікований Cybercab; детальне пояснення, як автомобіль без органів управління відповідає нормам про покажчики повороту і гальмування; і обґрунтування – чому Tesla не подала заявку на звільнення від вимог відповідно до Частини 555 федерального регуляторного кодексу.

Частина 555 є стандартним правовим шляхом для повністю автономних транспортних засобів: вона дозволяє виробнику звернутися за винятком зі стандартів FMVSS, якщо ці стандарти «неналежно обтяжливі» для автомобіля без людини за кермом. NHTSA раніше офіційно роз’яснило, що будь-який автомобіль «виключно керований системою автономного водіння (ADS), ймовірно, потребуватиме звільнення перед законним продажем». Tesla цей шлях не пройшла.

Якщо Tesla не надасть повну відповідь до 30 вересня, агентство уповноважене застосувати штрафні санкції. Конкретні суми у публічних документах не вказані.

Тимчасове кермо і заборонений прийом

Центральна підозра зафіксована в тексті ордеру: NHTSA «спеціально з’ясовує, чи покладалася Tesla на тимчасово прикручені кермо і педалі для проходження сертифікації, а потім їх прибрала». За словами Субраманяна, це «може суперечити забороні Закону про безпеку транспортних засобів на виведення з ладу обов’язкового обладнання безпеки» – прямому юридичному порушенню, яке не є технічним огріхом.

Cybercab публічно демонструвався без органів управління в Остіні 3 вересня 2026 року і в Атланті 12 вересня. Tesla жодного офіційного коментаря до вимог агентства не надала.

Zoox отримала дозвіл через регулятора – Tesla пройшла поза чергою

Amazon’s Zoox є прямим прецедентом правильного шляху: компанія подала заявку на звільнення від стандартів FMVSS, довела безпеку роботаксі в рамках регуляторної процедури і лише після отримання всіх дозволів NHTSA запустила комерційні перевезення. Waymo (Alphabet) пройшла аналогічний процес. В обох випадках процедура зайняла понад два роки.

Tesla натомість самосертифікувала Cybercab без жодного звернення до NHTSA щодо дозволу на виняток. Публічні покази у Техасі та Джорджії відбулися до того, як регулятор отримав повну документацію. Журналісти Yahoo Finance зазначають, що Tesla публічно заявляла про плани продавати Cybercab напряму споживачам: «тепер цей план під загрозою з огляду на правила NHTSA щодо продажу транспортних засобів».

Детальніше про регуляторні виклики в секторі автономного транспорту та EV – у бізнес-огляді NewsGroup.

Ставки для Tesla очевидні: компанія позиціонує Cybercab і роботаксі-мережу як ключовий елемент стратегії «фізичного AI». Обхід Частини 555 – не юридична помилка, а свідома ставка на те, що регулятор не встигне або не зважиться блокувати вже анонсований продукт. NHTSA спецордером демонструє: встигне.

Tesla має до 30 вересня відповісти на всі 21 пункт. Від змісту цієї відповіді залежатиме, чи отримає Cybercab комерційний старт у США у запланований строк, чи застрягне у процедурі звільнення, яка у Zoox зайняла понад два роки.

Джерело: Yahoo Finance, Pras Subramanian – “Tesla must prove Cybercab is legal to sell, NHTSA says”

• Share on Bluesky
• Share on Facebook
• Share on LinkedIn
• Email this Page
• Print this Page
• Share on Reddit
• Share on Tumblr
• Share on WhatsApp
• Share on Viber
• Share on Threads
• Share on Telegram
• Share on X